本屆CES展會上，全球著名汽車照明品牌歐司朗揭開了其最新的高科技汽車應用的面紗。“歐司朗的汽車照明科技旨在為駕駛員提供智能、時尚的設計方案，然而最重要的是，大大提高道路安全，” 歐司朗集團CEO Olaf Berlien說道：“基于激光的汽車照明更加明亮，遠光燈射程能夠達到兩倍的距離。駕駛員行路的可見度和清晰度經過改善以后，道路上所有行路人的安全性都提高了。” 夜間行駛的致死率是白天行車致死率的四倍。無眩全光束頭燈是歐司朗提高可見度的又一項解決方案。

“我們也為自動駕駛的汽車提供虛擬眼睛，” 歐司朗CTO Stefan Kampmann補充說：“一輛現代化的汽車含有大約200個光源，有些用的是不可見光，比如裝在智能環境分析、接近檢測和駕駛員監控系統里的光源?！? 游客到歐司朗CES展臺即可有機會參與VR冒險活動，通過VR可體驗各種各樣的汽車光源——從氣氛照明到高亮、長射程的前大燈。

最新的汽車照明技術運用了不可見光——LiDAR(激光雷達，光探測和測距)，在先進的駕駛員輔助系統中發揮關鍵作用，逐漸使半自動駕駛向全自動駕駛轉變。激光雷達系統生成激光脈沖，發射出的光束撞擊物體，又把光反射到探測器上。激光束游行的時間決定了到這個物體的距離。

運用激光技術的前大燈是汽車照明下一階段。激光的高亮度(大約是當前市面上可買到的其他光源里最好光源的5倍)，使得這些前大燈的遠光射程達到了先前產品的兩倍，范圍是300米到600米(2000英尺)。隨著寶馬i8、寶馬7和奧迪 R8和R8 LMX加入遠光燈項目的推動，歐司朗的節能激光照明(包括市場上一些最小型的技術組件)也找到了通往汽車組裝生產業務的途徑。這將為駕駛員提供更佳的視野，也因此大大提高道路安全性。

除了激光技術，先進的像素級前大燈還代表了汽車照明技術的未來。歐司朗與合作伙伴一起開發了一種含有1000多個獨立可控像素的微型LED矩陣芯片，每一個前大燈由若干個這種LED芯片組成，保證駕駛過程中的大燈永遠都是無眩全光束。車載相機識別迎面的車輛和行人交通，自動弱化高分辨率LED芯片，確保對面的司機、行人和自行車主的頭部區域免遭光束直射。夜間，它為司機提供最佳光照，且不會對路上其他的車輛和行人產生負面影響。歐司朗希望到2020年的時候可以向商業市場推出這一技術。

最新的尾燈技術是有機發光二極管(OLED)，透過薄層發光，打開了設計的新道路?？紤]到3D陰影效果和動態功能，OLED可以分離，以便可切換的光表面可以互相排列得十分緊湊。不久的將來，通過生產帶箔OLED，可以進一步拓展設計方案，允許OLED彎折成任何你可以想到的形狀。除了提供具有極大靈活性的設計，OLED技術的另一大優勢就是耗能極低。