隨著車聯(lián)網(wǎng)的呼聲越來越高，各個(gè)部門也為創(chuàng)建車聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境有了新的動(dòng)作。車聯(lián)網(wǎng)作為一條龐大的生物鏈，不僅需要車企攻堅(jiān)汽車技術(shù)，還需要實(shí)現(xiàn)汽車和道路的相互通信。為推動(dòng)新一代國家交通控制網(wǎng)及智慧公路試點(diǎn)有序開展，防止試點(diǎn)同質(zhì)化、碎片化，交通部日前發(fā)出《關(guān)于加快推進(jìn)新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)的通知》(以下簡稱“通知”)，決定在北京、河北、吉林、江蘇、浙江、福建、江西、河南、廣東等九省份加快推進(jìn)新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)。

交通部推進(jìn)多省試點(diǎn)智慧公路

通知對(duì)各省工作方向進(jìn)行了要求

【北京、河北、河南、浙江】

基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化。應(yīng)用三維可測實(shí)景技術(shù)、高精度地圖等，實(shí)現(xiàn)公路設(shè)施數(shù)字化采集、管理與應(yīng)用，構(gòu)建公路設(shè)施資產(chǎn)動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng);選取橋梁、隧道、邊坡等，建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施智能監(jiān)測傳感網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施安全狀態(tài)綜合感知、分析及預(yù)警功能。

【北京、河北、廣東】

路運(yùn)一體化車路協(xié)同。基于高速公路路側(cè)系統(tǒng)智能化升級(jí)和營運(yùn)車輛路運(yùn)一體化協(xié)同，利用5G或者拓展應(yīng)用5.8GHz專用短程通信技術(shù)，提供極低延時(shí)寬帶無線通信，探索路側(cè)智能基站系統(tǒng)應(yīng)用，選取有代表性的高速公路，以及北京冬奧會(huì)、雄安新區(qū)項(xiàng)目，開展車路信息交互、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測及預(yù)警、交通流監(jiān)測分析等。

【江西、河北、廣東】

北斗高精度定位綜合應(yīng)用。建設(shè)北斗高精度基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)北斗信號(hào)在示范路段(含隧道)的全覆蓋，在災(zāi)害頻發(fā)路段實(shí)施長期可靠的監(jiān)測與預(yù)警;探索開展基于北斗高精度定位的高速公路通行費(fèi)收費(fèi)應(yīng)用研究，強(qiáng)化技術(shù)儲(chǔ)備。構(gòu)建基于北斗的高速公路應(yīng)急救援一體化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛人員的迅速定位與救援力量的動(dòng)態(tài)調(diào)度和區(qū)域協(xié)同。

【福建、河南、浙江、江西】

基于大數(shù)據(jù)的路網(wǎng)綜合管理。構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)的高速公路運(yùn)營與服務(wù)智能化管理決策平臺(tái)，應(yīng)用在區(qū)域路網(wǎng)綜合信息采集、運(yùn)營調(diào)度、收費(fèi)、資產(chǎn)運(yùn)維養(yǎng)護(hù)、公眾信息服務(wù)、應(yīng)急指揮。利用無人機(jī)等移動(dòng)手段，提高運(yùn)行監(jiān)測和應(yīng)急反應(yīng)能力。利用新媒體、公眾信息報(bào)告等渠道，實(shí)現(xiàn)互動(dòng)式現(xiàn)場信息采集。開展智能養(yǎng)護(hù)、路政和路網(wǎng)事件巡查智能終端示范，融合互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)開展路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)。

【吉林、廣東】

“互聯(lián)網(wǎng)+”路網(wǎng)綜合服務(wù)。利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，探索基于車輛特征識(shí)別的不停車移動(dòng)支付技術(shù)。開展基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)區(qū)停車位和充電設(shè)施引導(dǎo)、預(yù)約等增值服務(wù)。探索開展高速公路動(dòng)態(tài)充電示范，實(shí)現(xiàn)新能源汽車動(dòng)/靜態(tài)充電。開展低溫條件下精準(zhǔn)氣象感知及預(yù)測，以及車路協(xié)同安全輔助服務(wù)等。

【江蘇、浙江】

新一代國家交通控制網(wǎng)。建設(shè)面向城市公共交通及復(fù)雜交通環(huán)境的安全輔助駕駛、車路協(xié)同等技術(shù)應(yīng)用的封閉測試區(qū)和開放測試區(qū)，形成新一代國家交通控制網(wǎng)實(shí)體原型系統(tǒng)和應(yīng)用示范基地。

何為“智慧公路”?

“智慧公路”好比是一個(gè)人，大腦相當(dāng)于云計(jì)算與大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)，小腦相當(dāng)于是交通協(xié)同控制系統(tǒng)，肢體就是行動(dòng)系統(tǒng)，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是通信傳輸系統(tǒng)等等，那么和人一樣，智慧高速公路的“智慧”也應(yīng)該是一個(gè)不斷進(jìn)化的過程。

部公路院北京交科設(shè)計(jì)院總工程師盛剛認(rèn)為，智慧高速公路的特征是與云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路透徹全面、實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的感知，掌握每段路、每輛車和每個(gè)結(jié)構(gòu)物的現(xiàn)狀并精準(zhǔn)預(yù)測發(fā)展趨勢;這些感知到的數(shù)據(jù)要通過穩(wěn)定、大帶寬高速公路通信專網(wǎng)進(jìn)行傳輸;有了海量的數(shù)據(jù)，還要建設(shè)協(xié)同共享、強(qiáng)大高效的統(tǒng)一智慧管理平臺(tái)，讓業(yè)務(wù)管理、應(yīng)急處置、收費(fèi)管理實(shí)現(xiàn)可視化、移動(dòng)化、智能化和精準(zhǔn)化。同時(shí)還要建立全媒體矩陣的公眾信息服務(wù)體系，使得公眾更容易獲取到高速公路路況等各種信息。

由此可見，智慧高速公路就是要讓路網(wǎng)運(yùn)行更安全舒暢、出行更便捷愉快、管理更高效智能、道路更綠色經(jīng)濟(jì)。

高速公路智慧化大勢所趨

隨著我國高速公路路網(wǎng)的逐漸完善和車流量的不斷增大，對(duì)于高速公路的運(yùn)營管理提出了更高的要求。事件處理信息化程度不高，數(shù)據(jù)分析、信息共享不足，各部門業(yè)務(wù)協(xié)同作業(yè)效率低等問題，給高速公路相關(guān)管理單位帶來了深深的管理壓力。當(dāng)下，對(duì)高速公路進(jìn)行信息化管理已經(jīng)成為必然趨勢。

我國交通運(yùn)輸部門已經(jīng)明確提出，在交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)過程中，要以信息化作為一項(xiàng)重要的載體，全面提升我國的交通運(yùn)輸管理能力和服務(wù)水平。2016年8月，交通運(yùn)輸部頒布了《交通運(yùn)輸科技“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃在高速公路智能化方面進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

隨著我國高速公路里程的增加與高速公路運(yùn)營的低效率矛盾的日益突出，信息化、智能化越來越成為高速公路發(fā)展大趨勢，國家在政策上也不斷鼓勵(lì)與支持高速公路智能化發(fā)展。

截至2017年中國高速公路智能化部分政策匯總 

目前，已經(jīng)有地區(qū)開始進(jìn)行智慧公路建設(shè)。每到春運(yùn)期間，湖南到廣東之間的高速公路車流量劇增，經(jīng)常導(dǎo)致?lián)矶隆榇耍?016年春節(jié)期間，湖南通過智慧高速公路系統(tǒng)，融合了多方數(shù)據(jù)，對(duì)高速公路路況進(jìn)行預(yù)測，并發(fā)布給公眾，引導(dǎo)車輛分流，大幅度緩解了擁堵。浙江推出的“智慧高速”App，具有擁堵指數(shù)、路況導(dǎo)航、高速服務(wù)、沿途旅游和推送關(guān)注等功能。哪些路段、哪些時(shí)段比較堵，哪些路段會(huì)比較通暢，碰到堵車怎樣繞行，App都能告訴你。

高速公路智慧化市場大幅增長

據(jù)中國智能交通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年我國新建高速公路智能化系統(tǒng)的市場規(guī)模為92億元左右，到2016年已達(dá)173億元左右，年復(fù)合增長率為10.25%。隨著國家高速公路智能化政策的逐漸落地，以及我國高速公里里程數(shù)的不斷增加，高速公路智能化熱潮也將愈演愈烈，中國新建高速公路智能化系統(tǒng)市場規(guī)模也將大幅增長。2017年新建高速公路智能化系統(tǒng)的市場規(guī)模預(yù)計(jì)在186億元左右。

未來幾年中國高速公路智能化系統(tǒng)行業(yè)仍將保持高速增長，主要基于兩點(diǎn)：一是高速公路智能化系統(tǒng)行業(yè)是城市交通發(fā)展的必然結(jié)果。目前，我國城市交通發(fā)展仍處于基礎(chǔ)建設(shè)高投入、快速建設(shè)階段，交通管理部門在該階段注重的仍是擴(kuò)展管理的空間范圍。隨著城市交通的發(fā)展，高速公路智能化系統(tǒng)行業(yè)亦將快速成長。二是投資政策體制較為穩(wěn)定。由于各地情況不同，高速公路智能化系統(tǒng)建設(shè)的資金來源也不同，但主要以各地財(cái)政出資為主，資金來源較為穩(wěn)定。

2011-2017年高速公路智能化系統(tǒng)市場規(guī)模發(fā)展趨勢圖(單位：億元)

結(jié)語

此次《通知》的發(fā)布是交通部在政策層面進(jìn)行的頂層設(shè)計(jì)，進(jìn)一步明確了各省市在智慧公路建設(shè)試點(diǎn)方向，并在政策端大力支持智慧公路的建設(shè)試點(diǎn)工作，將有力推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同、人工智能等前沿技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，加快推進(jìn)傳統(tǒng)交通向智慧交通轉(zhuǎn)型。